Е. А. Иванова
Двери яхт-клуба широко распахнулись для тысяч трудящихся города, развернулась учебно-спортивная работа, стали проводиться многочисленные соревнования. Широкое распространение получили парусные гонки с гандикапом. В них участвовали одновременно все записавшиеся рулевые яхт и швертботов. Для каждого судна, после обмера его корпуса и парусов, определялся по специальной формуле гоночный балл. По его величине и длине дистанции высчитывалось добавочное время, которое суммировалось с фактическим результатом прохождения дистанции. Только после подобных арифметических манипуляций определялись занятые судами места в соревновании. При этом невозможно было учесть всех особенностей конструкции парусников, и поэтому чаще всего побеждали не более опытные рулевые, а суда с лучшими ходовыми качествами.
Сигнал старта (чаще «летучего», но иногда и хронометрического) по старой традиции давался пушечным выстрелом или падением гоночного флага на мачтовой рее. Дистанция гонок обычно пролегала до маяка «Дидова хата» и обратно.
Сборная ватерпольная команда допризывников учморпункта победила в соревнованиях на первенство Одесской губернии. Честь Николаева защищали голкипер Косенчук, беки Гольберг, Коган и С. Коротков, форварды Снигирев, Овчинников и Пелюх.
Яхт-клубу принадлежал единственный буер, построенный еще до революции. Он был больших размеров, с парусами площадью около 30 кв.м, и требовал надежного льда. Это условие в Николаеве природой выполнялось не всегда. Поэтому любители строили себе буера меньшего размера; лучшей среди них считалась конструкция А. Поминальника.
Летом на плавательных дорожках вне конкуренции была Е. А. Иванова.